يۈك توشۇش نىسبىتى داۋاملىق تۆۋەنلەۋاتىدۇ ، پورت قىستاڭچىلىقى يەنىلا ئېغىر ، مۇستەھكەملەش بازىرى يۇقىرى پەللىدە گۈللىنىشتىن قورقىدۇ!

كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ كۆرسىتىشىچە ، پۇل پاخاللىقى ، يۇقۇم ئەھۋالىنى كونترول قىلىش ۋە يېڭى پاراخوتلارنىڭ كۆپىيىشى ، توشۇش بوشلۇقىنىڭ كۆپىيىشى ۋە يۈك مىقدارىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ ئەنئەنىۋى چوققا يۈزلىنىشكە قارشى داۋاملىق ئىزدىنىشىدىكى ئۈچ مۇھىم ئامىل. پەسىل.

1. كونتېينېرنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ئۇدا سەككىز يىل تۆۋەنلىدى

شاڭخەي تىرانسىپورت بىرژىسى ئەڭ يېڭى SCFI كۆرسەتكۈچىنىڭ داۋاملىق 148.13 نۇقتا تۆۋەنلەپ 3739.72 نۇقتىغا چۈشۈپ ،% 3.81 تۆۋەنلەپ ، ئۇدا سەككىز ھەپتە تۆۋەنلىگەنلىكىنى ئېلان قىلدى.ئۆتكەن يىلى 6-ئاينىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن باشلاپ يېڭى تۆۋەن نۇقتىنى قايتا يېزىشتا ، تۆت ئۇزۇن مۇساپىلىك يول ماس قەدەمدە تۆۋەنلىدى ، بۇنىڭ ئىچىدە ياۋروپا لىنىيىسى بىلەن ئامېرىكىنىڭ غەرب لىنىيىسى تېخىمۇ تۆۋەنلىدى ، ھەپتىلىك چۈشۈش نىسبىتى ئايرىم-ئايرىم ھالدا% 4.61 ۋە% 12.60 بولدى.

ئەڭ يېڭى SCFI كۆرسەتكۈچى:

• شاڭخەيدىن ياۋروپاغىچە بولغان ھەر بىر دېلونىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 5166 دوللار بولۇپ ، بۇ ھەپتە 250 دوللار تۆۋەنلەپ ،% 3.81 تۆۋەنلىدى.
• ئوتتۇرا دېڭىز لىنىيىسىنىڭ ھەر قۇتىسى 5971 دوللار بولۇپ ، بۇ ھەپتە 119 دوللار چۈشۈپ ،% 1.99 تۆۋەنلىدى.
• غەربىي ئامېرىكىدىكى ھەر 40 پۇت قاچىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 6499 دوللار بولۇپ ، بۇ ھەپتە 195 دوللار تۆۋەنلەپ ،% 2.91 تۆۋەنلىدى.
• شەرقىي ئامېرىكىدىكى ھەر 40 فۇت قاچىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 9330 دوللار بولۇپ ، بۇ ھەپتە 18 دوللار چۈشۈپ ،% 0.19 تۆۋەنلىدى.
• جەنۇبىي ئامېرىكا لىنىيىسى (سانتوس) نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ھەر بىر دېلونىڭ 9531 دوللار بولۇپ ، ھەپتىسىگە 92 دوللار ئۆرلەپ ،% 0.97 ئۆرلىگەن.
• پارس قولتۇقى لىنىيىسىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى 2601 دوللار / TEU بولۇپ ، ئالدىنقى مەزگىلدىكىدىن% 6.7 تۆۋەنلىگەن.
• شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا لىنىيىسى (سىنگاپور) نىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى ھەر بىر دېلونىڭ باھاسى 846 دوللار بولۇپ ، بۇ ھەپتە 122 دوللار چۈشۈپ ،% 12.60 تۆۋەنلىدى.

Drury دۇنيا يۈك ساندۇقى يۈك كۆرسەتكۈچى (WCI) ئۇدا 22 ھەپتە تۆۋەنلەپ ،% 2 تۆۋەنلىدى ، بۇ ئۆتكەن ئىككى ھەپتە بىلەن سېلىشتۇرغاندا يەنە كېڭەيدى.

نىڭبو توشۇش بىرژىسى ئەڭ يېڭى ncfi كۆرسەتكۈچىنىڭ 2912.4 نۇقتىدا يېپىلىپ ، ئالدىنقى ھەپتىدىكىگە قارىغاندا% 4.1 تۆۋەنلىگەنلىكىنى ئېلان قىلدى.

21 لىنىيەنىڭ ئىچىدە ، بىر لىنىيەنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى كۆرسەتكۈچى ئېشىپ ، 20 لىنىيەنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى كۆرسەتكۈچى تۆۋەنلىدى.«دېڭىز يىپەك يولى» بويىدىكى ئاساسلىق پورتلار ئىچىدە ، بىر پورتنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى كۆرسەتكۈچى ئۆرلەپ ، 15 پورتنىڭ يۈك نىسبىتى كۆرسەتكۈچى تۆۋەنلىدى.

ئاساسلىق يول كۆرسەتكۈچلىرى تۆۋەندىكىچە:

• ياۋروپا قۇرۇقلۇق يولى: ياۋروپا قۇرۇقلۇق لىنىيىسى تەمىنلەشنىڭ ئېھتىياجدىن ئېشىپ كەتكەن ۋەزىيىتىنى ساقلايدۇ ، بازار يۈك توشۇش نىسبىتى داۋاملىق تۆۋەنلەيدۇ ، تۆۋەنلەش كېڭىيىدۇ.
•  شىمالىي ئامېرىكا لىنىيىسى: ئامېرىكىنىڭ شەرق لىنىيىسىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى كۆرسەتكۈچى 3207.5 نۇقتا بولۇپ ، ئالدىنقى ھەپتىدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 0.5 تۆۋەنلىدى.ئامېرىكىنىڭ غەرب لىنىيىسىنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى كۆرسەتكۈچى 3535.7 نۇقتا بولۇپ ، ئالدىنقى ھەپتىدىكىدىن% 5.0 تۆۋەنلىگەن.
•  ئوتتۇرا شەرق يولى: ئوتتۇرا شەرق لىنىيىسى كۆرسەتكۈچى 1988.9 نۇقتا بولۇپ ، ئالدىنقى ھەپتىدىكىدىن% 9.8 تۆۋەنلىدى.

تەھلىلچىلەر مۇنداق دەپ قارىدى: يۇقۇمنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە كونترول قىلىش ۋەزىيىتىنىڭ مۇقىملىشىشىغا ئەگىشىپ ، خەلقئارا توشۇش باھاسىنىڭ بۇ يىل مۇقىم تۆۋەنلىشى مۇۋاپىق.يېقىنقى تېز سۈرئەتتە تۆۋەنلەش توشۇش ئۈنۈمىنىڭ يۇقىرى كۆتۈرۈلۈشى ، دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى ئېھتىياجنىڭ تۆۋەنلىشى ، خەلقئارا نېفىت باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە قاتناش ئىقتىدارىنىڭ مۇقىم ئېشىشى قاتارلىق ئامىللاردىن كېلىپ چىققان.

2. پورت قىستاڭچىلىقى يەنىلا ئېغىر

بۇنىڭدىن باشقا ، پورت قىستاڭچىلىقى يەنىلا مەۋجۇت.ماي ۋە ئىيۇن ئايلىرىدا ياۋروپا پورتلىرى قىستاڭچىلىق بولۇپ ، ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقىدىكى قىستاڭچىلىق كۆرۈنەرلىك يېنىكلىمىدى.

6-ئاينىڭ 30-كۈنىگە قەدەر ، دۇنيادىكى كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ% 36.2 ى ئىشچىلارنىڭ ئىش تاشلىشى ، يازنىڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرىسى ۋە باشقا ئامىللار سەۋەبىدىن پورتلاردا توختاپ قالدى.تەمىنلەش زەنجىرى توسۇلۇپ ، توشۇش ئىقتىدارى چەكلىك بولۇپ ، قىسقا مۇددەت ئىچىدە يۈك تىرانسپورتىنى بەلگىلىك قوللىدى.گەرچە نەق مال توشۇش نىسبىتى تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ ، ئەمما يەنىلا يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرماقتا.

يىراق شەرقتىن ئامېرىكىغا بارىدىغان سودا لىنىيىسىنىڭ كونتېينېر سىغىمى داۋاملىق غەربتىن شەرققە يۆتكەلدى ، ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىكى پورتلار بىر تەرەپ قىلىدىغان كونتېينېرلارنىڭ سانى بۇ يىل كۆپەيدى.بۇ بۇرۇلۇش شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىكى پورتلاردا قىستاڭچىلىقنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.

S & P يەرشارى تاۋارلىرىنىڭ يەرشارى كونتېينېر يۈكلىرىنىڭ باش مۇھەررىرى جورج گىرىف ith س مۇنداق دېدى: شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىكى پورتلار يەنىلا قىستاڭچىلىقتا قالدى ، ساۋەننا پورتى نۇرغۇن يۈك ئىمپورتى ۋە پاراخوتلارنىڭ كېچىكىشى بېسىمىغا دۇچ كەلدى.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئامېرىكىنىڭ غەربىدىكى يۈك ماشىنىسى شوپۇرىنىڭ نامايىش پائالىيىتى سەۋەبىدىن ، پورت يەنىلا توسۇلۇپ قالدى ، بەزى يۈك ئىگىلىرى ماللىرىنى ئامېرىكىنىڭ شەرقىگە يۆتكەيدۇ.تەمىنلەش زەنجىرىدىكى كەمتۈكلۈك يەنىلا يۈك نىسبىتىنى بىر قەدەر يۇقىرى سەۋىيىدە ساقلاشقا ياردەم بېرىدۇ.

ئامېرىكىلىق توشۇغۇچىنىڭ دېڭىز قاتنىشى ۋە ئۆچىرەتتە تۇرغان پاراخوت سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىتا ئېلىپ بېرىلغان تەكشۈرۈشىگە قارىغاندا ، 7-ئاينىڭ ئاخىرىدا ، شىمالىي ئامېرىكا پورتلىرىدا ساقلاۋاتقان پاراخوتلارنىڭ سانى 150 دىن ئېشىپ كەتكەن. بۇ سان ھەر كۈنى ئۆزگىرىپ تۇرىدۇ ، ھازىر چوققا نۇقتىدىن% 15 تۆۋەن ، ئەمما ئۇ يەنىلا تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىدە.

8-ئاۋغۇست سەھەرگىچە ، جەمئىي 130 پاراخوت پورتنىڭ سىرتىدا ساقلاپ تۇراتتى ، بۇنىڭ% 71 ى شەرقىي دېڭىز قىرغىقى ۋە دېڭىز قولتۇقى دېڭىز قىرغىقىدا ،% 29 ى غەربىي دېڭىز قىرغىقىدا.

سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، نيۇ-يورك يېڭى جېرسىي پورتىنىڭ سىرتىدا 19 پاراخوت توشۇشنى ساقلاۋاتقان بولۇپ ، ساۋاننا پورتىدا تۇغۇتنى ساقلاۋاتقان پاراخوتلارنىڭ سانى 40 تىن ئېشىپ كەتكەن. بۇ ئىككى پورت بىرىنچى ۋە ئىككىنچى چوڭ پورت. شەرقىي دېڭىز قىرغىقى.

يۇقىرى پەللىگە سېلىشتۇرغاندا ، ئامېرىكىنىڭ غەربىي پورتىدىكى قىستاڭچىلىق پەسەيدى ، ۋاقىتقا رىئايە قىلىش نىسبىتىمۇ ئېشىپ ، بىر يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت ئىچىدە ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىگە (% 24.8) يەتتى.بۇنىڭدىن باشقا ، پاراخوتلارنىڭ ئوتتۇرىچە كېچىكىش ۋاقتى 9.9 كۈن بولۇپ ، شەرقىي دېڭىز قىرغىقىدىن يۇقىرى.

Maersk نىڭ باش مالىيە ئەمەلدارى پاترىك جانى كەلگۈسى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە يۈك نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلىشى مۇمكىنلىكىنى ئېيتتى.يۈك توشۇش نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلەش يۈزلىنىشى توختاپ قالغاندا ، يۇقۇم ئەھۋالىغا قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى سەۋىيەدە مۇقىملىشىدۇ.

Dexun نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى Detlef trefzger نىڭ مۆلچەرلىشىچە ، يۈك توشۇش نىسبىتى ئەڭ ئاخىرىدا 2 3 3 قېتىم سەۋىيەدە مۇقىملىشىدىكەن.

ماسوننىڭ كوكىس نەق مال يۈك نىسبىتىنىڭ ئاستا ۋە تەرتىپلىك تەڭشىلىۋاتقانلىقىنى ، چۆكمە چۈشمەيدىغانلىقىنى ئېيتتى.لىنېر شىركەتلىرى بارلىق ئىقتىدارلىرىنى ياكى ھەممىسىنى دېگۈدەك بۇ لىنىيىگە مەبلەغ سالىدۇ.